Audi rilancia la sfida sull’elettrico con il suv Q4 e-tron Sportback

Il futuro di Audi è elettrico. Venti modelli 100% a batteria sono attesi entro la fine del 2025 e rappresenteranno, insieme a 10 vetture ibride plug-in, il 40% del proprio fatturato. La storia commerciale del marchio tedesco nella e-mobility è iniziata nel 2018 con la presentazione di e-tron ed è proseguita con diverse varianti del modello fino all’ultima presentazione, quella della concept Q4 e-tron Sportback.

Si tratta di un suv compatto coupé che mostra una stretta parentela della Q4 e-tron, con la quale condivide diversi elementi, a partire dal pianale Meb (Modularer Elektrobaukasten in inglese Modular Electric Toolkit). Quest’ultimo, infatti, è un motivo di orgoglio per il gruppo Volkswagen perché rappresenta la possibilità di costruire modelli elettrici sfruttando economie di scala. Una piattaforma che insieme alle altre tecnologie di produzione e processo è costata al gruppo teutonico circa 80 miliardi di euro (tra tecnologie di prodotto e di processo) e punto cardine per arrivare all’obiettivo di vendere 15 milioni di veicoli elettrici entro il 2025 grazie agli 80 modelli elettrificati attesi entro il prossimo decennio. È anche materia per possibili collaborazioni con altri marchi, come l’accordo con Ford. Al momento questa viene adottata sulle Volkswagen elettriche Id.3 e Id.4 e le prime concept Audi a mostrarla sono Q4 e-tron e Q4 e-tron Sportback. Con queste vetture Bev (Battery electric vehicle) di taglia media la casa dei quattro anelli sfida soprattutto l’atteso crossover Tesla Model Y.

Q4 e-tron Sportback è subito riconoscibile come un modello Audi grazie ad alcuni dettagli del Dna dei quattro anelli. Le dimensioni sono generose: 4,6 metri di lunghezza, 1,9 metri di larghezza e con un passo di 2,77 metri a vantaggio dello spazio per le gambe dei passeggeri posteriori.

Il look dell’anteriore spicca per la tipica calandra ottagonale chiusa (tipica dei modelli elettrici a cui non serve la griglia per raffreddare il radiatore) con il logo Audi. Altra caratteristica è la linea del tetto molto spiovente nel posteriore, dove termina con un ampio spoiler con valore aerodinamico oltre che estetico. Sempre nel posteriore dominante è la banda luminosa che unisce i gruppi ottici, ormai diventata comune negli ultimo modelli del gruppo Volkswagen.

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La spinta elettrica della versione Performance (a trazione integrale) viene data dai due powertrain, uno su ciascun asse, per una potenza complessiva di 306 cv, rispettivamente 204 cv e 310 Nm di coppia al posteriore che in caso di necessità (in modo predittivo) viene supportata dal propulsore posto sull’asse anteriore da 102 cv e 150 Nm di coppia. Il pacco batteria da 82 kWh è posto tra agli assali in corrispondenza del sottoscocca.