Auto, il nuovo dieselgate: ibride plug-in a rischio di cause per gli illusori bassi consumi

Perciò dal punto di vista giudiziario non ci si devono più aspettare grandi sviluppi dal Dieselgate. Tanto più che ora l’attenzione collettiva è più sui veicoli elettrici ed elettrificati, la cui diffusione crescente unita agli investimenti dei costruttori aiuta a far dimenticare lo scandalo.

Eppure è proprio su questo fronte che potrebbero nascere nuove class action. Non per questioni ambientali, ma perché siamo tornati a una situazione analoga a quella che c’era fino a pochi anni fa per i consumi dei veicoli a motore tradizionale: le modalità di misurazione ammesse nei test di omologazione sono irrealistiche (tanto che la questione è all’attenzione anche della Commissione Ue).

Così, del tutto legalmente, per le vetture ibride plug-in (cioè a batterie ricaricabili) si vantano percorrenze nell’ordine di 50-80 chilometri e più con un litro sfruttando il fatto che per questo tipo di ibrido il ciclo di prova prevede di partire con le batterie cariche al 100 per cento.

Così, se non si chiedono grandi prestazioni, si può andare avanti per qualche decina di chilometri in modalità elettrica. Ma partendo scarichi o facendo viaggi lunghi i consumi reali sono pari o superiori a una tradizionale auto a benzina.

È vero che i produttori hanno imparato a inserire nella pubblicità e nel materiale informativo avvisi che attenuano l’enfasi degli slogan. Ma va comunque valutato se essi bastino. Tanto più che parliamo di vetture ancora poco conosciute dal grande pubblico, perché hanno caratteristiche reali diverse da quelle che la gente è abituata a tenere d’occhio.

Non è solo una questioni di consumi, ma anche di potenza. Parliamo di vetture che, per i parametri consueti, sono superpotenti: si possono superare di slancio i 200 cavalli anche su modelli compatti da famiglia. Ma sarebbe sbagliato attendersi le stesse prestazioni di una vettura tradizionale di pari potenza: il peso delle batterie si fa sentire. E chi volesse “sconfiggerlo” premendo a fondo l’acceleratore, se le ritroverebbe ben presto scariche e con consumi di carburante proibitivi. Tutto questo non è ancora molto chiaro al cliente comune.