Citroën vuole tornare da protagonista nel segmento medie

Il marchio del Double Chevron è pronto per le sfide di domani prendendo spunto dai successi dei 100 anni di storia. Citroën, infatti, punta a ritornare protagonista nel settore delle berline medie che in passato l’ha vista offrire modelli come la Ami 8, piuttosto che la GS, la BX a cui è seguita la Xsara fino alla più recente C4 Cactus che hanno raccolto nel tempo oltre 12,5 milioni di unità vendute. Tutte con uno stile anticonformista e con soluzioni innovative tali da renderle inconfondibili rispetto alla pur quotata concorrenza.

L’obiettivo del marchio è di rendere veicoli a basse emissioni accessibili a tutti, con sei modelli elettrificati in gamma. Tutti i nuovi veicoli lanciati dal brand appartenere al gruppo Psa disporranno di un’offerta elettrificata, a dimostrazione dell’impegno per una transizione energetica responsabile, che punta a offrire a tutti, nella fascia centrale del mercato, proposte adatte all’utilizzo di ciascuno, in tutti i segmenti e in tutti i mercati.

La strada intrapresa è stata delineata in modo concreto a inizio anno durante il Salone dell’Automobile in Bruxelles, con l’anteprima mondiale del suv C5 Aircross con tecnologia ibrida plug-in che garantisce un’autonomia di 50 km in modalità elettrica, delle emissioni di CO2 di 39 g/km e un consumo di 1,7 litri per 100 km in ciclo.

Il nuovo suv C5 Aircross Hybrid, il Silent Urban Vehicle ibrido plug-in in classe ë-Comfort, segna il passaggio verso una gamma ampliata che, oltre a motori termici performanti, si arricchisce di offerte 100% elettriche e ibride plug-in. Il powertrain plug-in hybrid, analogo a quello delle già annunciate Peugeot 3008 e 508 plug-in Hybrid, prevede un quattro cilindri turbo a benzina di 1.600 cc Puretech da 180 cv abbinato ad un motore elettrico da 109 cv integrato nel cambio automatico a 8 rapporti di serie. Il sistema eroga in totale 225 cv e 320 Nm e riesce a offrire un’apprezzabile efficienza. Gli accumulatori da 13,2 kWh, che sono garantiti otto anni o 160.000 km, si ricaricano in sette ore da una presa domestica standard, tempo che scende fino a meno di due ore utilizzando una wallbox con il caricatore di bordo opzionale da 7,4 kW.

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La versione Hybrid si differenza da quelle a motore termico per le finiture esterne, per i loghi “h” sulla carrozzeria e per lo sportello di ricarica sul passaruota posteriore sinistro. All’interno è poi previsto un inedito retrovisore centrale con una luce blu visibile anche dall’esterno che si accende quando è attiva la modalità di guida completamente elettrica. Il selettore delle varie funzioni del powertrain si trova, invece, nella console centrale e prevede le posizioni Electric, Hybrid e Sport. I display interni dell’infotainment e della strumentazione, rispettivamente da 8” e 12,3”, adottano inoltre delle grafiche specifiche e delle schermate dedicate. Infine, è disponibile il comando e-Save per tenere una riserva di elettricità nelle batterie.