Dalla famiglia alla logistica urbana, è arrivato il momento delle cargo bike

Un'opportunità che l'Europa sembra aver abbracciato con le vendite delle cargo che sono cresciute del 38% nel 2020 e che nel 2021 ha fatto un ulteriore balzo del 66%, secondo uno studio di City Changer Cargo Bike (progetto interno al programma europeo Horizon2020).

Il più grande mercato europeo è la Germania, dove l'associazione nazionale di biciclette (Ziv) ha registrato 103mila cargo bike vendute nel 2020. L'anno scorso è andata ancora meglio: ne sono state vendute 167mila, con una crescita del 62%. In Germania, il cargo bike sharing è già disponibile in più di 140 città.

Le cargo bike si dividono in tre principali categorie, a seconda del numero di ruote e del posizionamento del carico. Le “Long John” con il pianale di carico, situato tra i pedali e la ruota anteriore; le “Long Tail” con il carico posizionato al di sopra della ruota posteriore e i “tricke”, i tricicli, con il cassone fissato alle due ruote anteriori o posteriori che fanno guadagnare in stabilità a discapito della maneggevolezza.

«Le cargo piacciono perché possono sostituire la macchina in città grazie alla loro versatilità», spiega Antonella di Frida Bike, negozio a Milano specializzato in bici da carico, che nel 2021 ha quadruplicato le vendite.

Nel suo negozio di Milano – punto di riferimento da anni - il modello più venduto è della tipologia “trike”, ovvero il triciclo con il cassone anteriore inserito tra le due ruote anteriori, con capacità di carico maggiori grazie al cassone largo e profondo. In questo caso il trasporto dei bimbi è più facile, dato che la bici non ha bisogno di cavalletto.

Ed è anche la tipologia di bici che dal punto commerciale è la più usata grazie alle diverse configurazioni disponibili, adattandosi facilmente a diverse esigenze commerciali: dal delivery allo street food fino all'esposizione.

TrikeGo, produttore specializzato, ha dichiarato un aumentato della produzione del 37% solo nel 2020. «Quando abbiamo iniziato nel 2013 non avremmo mai immaginato una simile trasversalità di applicazioni; ogni settimana un nuovo utente ci aiuta ad aprire ancora di più l’angolo del nostro sguardo sulla natura dei cargobikers» dichiarano dall'azienda milanese.

Il triciclo di TrikeGo è disponibile anche con motore elettrico e la particolarità è il notevole cassone anteriore, che con un volume di 260 litri può trasportare fino a 150 kg, bimbi e soprattutto merci.