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La terza serie di Honda HR-V è solo ibrida

Test drive. Il suv crossover compatto nipponico è stato riprogettato: tre versioni e un motore unico

di Corrado Canali

I punti chiave

3' di lettura

Honda ha riprogetttato da cima a fondo HR-V, il suo crossover di punta che, nella prima generazione del 1998, con la singolare configurazione a due porte aveva dato una scossa al mercato. La terza serie esibisce un design inedito per il brand giapponese e una motorizzazione ibrida, l’unica disponibile. Il nuovo suv Honda è più compatto del modello CR-V con il quale condivide il powertrain full hybrid contrassegnato dalla sigla e:HE.

Le linee di frontale e coda, così come le proporzioni generali, sono del tutto nuove, mentre le porte posteriori con maniglie a scomparsa conferiscono un look sportivo.

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L'HR-V è cresciuto di 5 cm in lunghezza, fin a 4,30 metri e di due in larghezza per arrivare a 1,79 metri, ma le novità più importanti sono sotto al cofano: il mmotore elettrificato: Il sistema è quello introdotto già in altri modelli Honda e deriva direttamente da quello dell'utilitaria Jazz e va leva su un 1.500 cc a benzina che funzionando secondo il ciclo Atkinson, più adatto all’ ibridizazione rispetto al classico ciclo Otto, muove le ruote soltanto a velocità costante medio-alta. Il quattro cilindri termico aziona un generatore che carica la batteria sistemata nel bagagliaio o alimenta direttamente il motore elettrico.

2021 Honda HR-V e:HEV 2021-10-23 15:32:00 ILSOLE24ORE MOTORI 2

Si fa così funzionare il motore a benzina nelle condizioni migliori in fatto di consumi in media di 5,4 l/100 km ed emissioni medie di 122 g/km di CO2. Ma si fa anche a meno del cambio, visto che la vettura parte sempre in elettrico. Per far fronte al maggior peso di circa 150 kg in più rispetto alla Jazz e ad una aerodinamica più sfavorevole visto che l'HR-V è più alto e largo la potenza del 1.500 cc è stata aumentata da 98 a 107 cv, ma anche il motore elettrico passa da 109 a 131 cv e la batteria da 0,86 a 1,08 kWh.

La nuova piattaforma, inoltre, ha consentito di migliorare l'abitabilità e il confort a bordo senza aumentare le dimensioni esterne. Lo stile dell'abitacolo punta più sulla praticità e sull’eleganza. La plancia, lineare, include un chiaro cruscotto digitale. Apprezzabili, perché intuitivi e rapidi da azionare, i comandi del climatizzatore bizona che si gestisce con due pomelli all’estremità della plancia. Efficiente il sistema multimediale, con un reattivo display di 9 pollici, il navigatore e i sistemi Apple CarPlay con connessione senza cavo e Android Auto di serie per tutte le versioni.

Alla guida la vettura si segnala non soltanto per delle buone prestazioni ottenute grazie ad una prontezza di risposta del motore, ad una progressione omogenea e anche vivace, oltre che da uno sterzo diretto e preciso e da sospensioni che assorbono lo sconnesso. A cui aggiungono tre le modalità di guida previste. Fin dalla versione dalla base, Elegance in vendita a circa 31mila euro 30.900 euro, l'HR-V dispone di una dotazione di serie che include i cerchi in lega di 18 pollici, un valido sistema multimediale, il climatizzazione automatico, la guida semiautonoma e anche i sensori di parcheggio anteriori e posteriori con retrocamera.

La Advance (33.400 euro) offre in più il portellone motorizzato, i sedili in stoffa ed ecopelle, due prese Usb posteriori che si sommano alle due anteriori e i sensori dell’angolo cieco La Advance Style, il top, oggetto della prova, costa 36mila euro e e comprede, barre sul tetto, audio da 452 Watt, e i fari adattativi. La Honda HR-V e:HEV sarà in consegna dal febbraio 2022, ma è già ordinabile.

Honda HR-V Elegance

Motore termico: 1.498 cc

4 cilindri a benzina 107 cv

Motore elettrico: 131 cv

(96 kW)

Batteria: Ioni di litio 1,08 kWh

Coppia max: 131 Nm

Cambio: eCVT

Trazione: anteriore

0-100 km/h: 10,7 secondi

Velocità max: 170 km/h

Lunghezza: 4.340 mm

Larghezza: 1.790

Altezza: 1.582 mm

Passo: 2.610 mm

Peso: 1.377 kg

Bagagliaio: da 360/1290 litri

Consumi: 5,4 l/100 km

Emissioni CO2: 122 g/km

Prezzo: da 30.900 euro

Riproduzione riservata ©

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