Mercedes 500E, una macchina straordinaria: ma cercate la Limited del 1994

Sotto è tutto pensato per dare all’auto il carattere di una super gran turismo cui le quattro porte sono poco più di un incidente commerciale; per fare questo, complice anche la vicinanza topografica, la Mercedes si affida al Centro Studi della Porsche di Weissach: luogo dove le menti orientate alla qualità di guida non scarseggiano e dove, quasi per intero, verrà assemblata la 500 E: un purosangue da 280 km/h, autolimitati a 250, 6 secondi nello 0-100 km/h e doti stradali di primo ordine.

Il risultato quindi è una macchina che, qualora non si desideri proprio tentare di battere il record al Nürburgring oppure stupire tutti al proprio arrivo, è praticamente priva di difetti, portatrice come è, tra le altre cose, della inimitabile qualità Mercedes di quel periodo.

Particolarmente accattivante l’esclusivo abitacolo, con quattro poltrone anatomiche individuali rivestite in pelle e separate da una elegante console in legno a tutta lunghezza, e completa è la dotazione di accessori con climatizzatore automatico, tergifari, ABS e antislittamento ASR di serie: un altro indice del carattere esuberante sì ma non intimidatorio di questa macchina.

A fine 1992 su tutta la serie W124, come detto, cambia il significato della E che viene spostata davanti ai numeri nella sigla del modello; nell’occasione un riuscito restyling cambia forma alla calandra che perde la spessa cornice cromata e sposta la stella dalla stessa al cofano motore; la E 500 non fa eccezione e si avvia in questa veste alla dignitosa conclusione della sua carriera che avverrà nel 1995 dopo poco più di diecimila esemplari prodotti, dei quali solo 217 venduti in Italia.

Nel 1994, sorpendentemente per questa macchina già così personalizzata e a fine produzione, viene proposta una serie speciale molto interessante denominata Limited; immediatamente distinguibile per i cerchi da 17” con disegno a stella, presenta l’abitacolo con rivestimenti bicolore in pelle e Alcantara e rifiniture in legno scuro; tirata in meno di cinquecento esemplari, uno di essi è esposto in permanenza presso il Museo Porsche a Stoccarda Zuffenhausen.

Ricercata dai collezionisti più attenti, non comporta un esborso molto maggiore delle sorelle e, qualora se ne trovasse una, è senz’altro l’acquisto raccomandabile; siamo nei dintorni dei cinquantamila Euro per un'esemplare ottimo e non oberato di chilometri come spesso accade per queste auto. In ogni caso, se proprio non ci si imbatte in una macchina così sfruttata, nessuna è da scartare; anche se, è giusto sottolinearlo, per molto tempo e fino a pochissimi anni fa le 500 E/E 500 si sono potute comperare per circa la metà ed è stato in quel periodo che i più lungimiranti se la sono accaparrata.