Nuova Audi A3 Sportback 2020, tutto quello che c'è da sapere sulla novità di Ingolstadt

Audi A3, Mib 3 con comando vocale intelligente Il sistema Mmi si avvale di una nuova main unit. La piattaforma modulare d'infotainment di terza generazione Mib 3 è caratterizzata da una potenza di calcolo dieci volte superiore al sistema Mib 2 montato sulla serie precedente e interagisce con l'inedita Communication Box, fisicamente separata, che oltre a raggruppare tutte le funzioni relative alla connettività, ad esempio la telefonia o i servizi Audi connect con velocità Lte Advanced, integra anche l'hotspot WLAN. Sei diversi profili utente consentono di organizzare e salvare le impostazioni personalizzate spaziando dalla posizione del sedile alla climatizzazione, dalle destinazioni di navigazione più frequenti ai media preferiti. Il sistema Mmi prevede comandi semplici e intuitivi che replicano in abitacolo l'intuitività degli smartphone. Sin dalla versione d'ingresso con la radio Mmi Plus è previsto il riconoscimento delle immissioni a testo libero: i risultati vengono forniti in tempi estremamente ridotti e il sistema rileva, oltre al corsivo e alle parole intere, le singole lettere in sovrascrizione. Senza allontanare le mani dal volante, il conducente può sfruttare le funzioni del sistema MMI mediante il comando vocale in grado di riconoscere le espressioni di uso comune, identiche alle formulazioni del linguaggio quotidiano. Qualora il guidatore chieda “dove si trova il ristorante italiano più vicino”, il sistema visualizza immediatamente i locali corrispondenti ai criteri di ricerca. Se si ordina il pacchetto Audi Connect navigazione e infotainment plus, il comando vocale risponde alle domande non solo sulla base delle informazioni presenti a bordo, ma anche sfruttando le conoscenze presenti nel cloud. L'integrazione delle informazioni online migliora il grado di riconoscimento delle indicazioni e la qualità dei risultati.

Audi connect
Il sistema di navigazione Mmi plus di nuova Audi A3 Sportback riconosce le preferenze del conducente sulla base dei tragitti effettuati – seguendo una strategia di autoapprendimento – ed è così in grado di proporre i percorsi più adeguati, tenendo conto dell'intensità del traffico. L'orientamento è facilitato dalle immagini satellitari ad alta risoluzione di Google Earth e dai modelli tridimensionali di numerose metropoli europee. I servizi Audi connect integrano la navigazione con le informazioni sul traffico online, la ricerca dei Point of Interest e le indicazioni in merito ai parcheggi e ai distributori riportate direttamente nelle mappe, a richiesta integranti informazioni supplementari quali prezzi, disponibilità e previsioni meteo.

Audi A3, Car to X di serie
La nuova Audi A3 Sportback è in grado di dialogare con la flotta Audi di nuova generazione grazie ai servizi Car-to-X. Le vetture condividono le informazioni sull'entrata e uscita dai parcheggi, così che in molteplici città siano fornite stime in merito ai posti liberi disponibili. In aggiunta, le auto condividono sia gli avvisi di pericolo, ad esempio la presenza di nebbia o ghiaccio sul manto stradale, sia i limiti di velocità. A tal proposito, una novità è rappresentata dalle informazioni sui semafori. Grazie al collegamento in rete con l'infrastruttura urbana, l'impianto semaforico invia informazioni all'auto in modo che il conducente possa adattare la velocità in funzione “dell'onda verde”. La strumentazione suggerisce un'andatura e indica il tempo rimanente prima della successiva “fase verde” qualora il guidatore si trovi fermo al semaforo. Il sistema, attualmente attivo presso le città tedesche di Ingolstadt e Düsseldorf, nel corso del 2020 verrà esteso a molteplici metropoli europee e contribuirà sia ad adottare uno stile di guida efficiente e previdente, sia a rendere più scorrevole il traffico.

radio Dab+ e Amazon Alexa di serie
Nuova Audi A3 Sportback è equipaggiata di serie con la radio digitale Dab+. A richiesta, sono disponibili la online radio e la hybrid radio: la prima consente l'accesso alle emittenti online disponibili a livello mondiale, mentre la seconda commuta automaticamente tra Fm, Dab e streaming al fine di garantire sempre la migliore ricezione possibile. Il Bang e Olufsen 3D Premium Sound System con suono tridimensionale virtuale nella zona anteriore regala un'esperienza acustica eccezionalmente coinvolgente complici i 15 altoparlanti e la potenza complessiva di 680 Watt. Per favorire il dialogo tra smartphone e sistema Mmi, utilizza l'Audi smartphone interface che trasferisce l'ambiente Apple Car Play o Android Auto sul display della vettura (successivamente al lancio anche in modalità wireless). L'Audi phone box collega lo smartphone all'antenna dell'auto e lo ricarica per induzione, mentre dalla seconda metà del 2020 sarà disponibile l'assistente vocale Amazon Alexa, basato sul cloud. Assistente che sarà integrato nel sistema di comando MMI e consentirà al conducente di accedere alle molteplici funzionalità e ai medesimi servizi Amazon disponibili da casa o attraverso i dispositivi abilitati.

Nuova Audi A3, si apre con lo smartphone
L'App myAudi, chiave d'accesso all'ecosistema digitale Audi, collega lo smartphone alla nuova Audi A3 Sportback. L'applicazione consente di utilizzare servizi come la navigazione myAudi, che passa senza soluzione di continuità dal device portatile all'auto, lo streaming musicale e il trasferimento del calendario del device all'Mmi. È inoltre possibile bloccare o sbloccare da remoto le portiere, individuare la zona di sosta per essere condotti alla vettura e attivare il riscaldamento autonomo a motore spento (a richiesta). Tra le novità spicca anche la chiave Audi connect, disponibile successivamente al lancio, grazie alla quale sbloccare/bloccare la vettura e avviare il propulsore da remoto mediante un device Android.

Audi A3 2020 motorizzazioni
Le motorizzazioni della nuova Audi A3 puntano a soddisfare ogni esigenza. Alla quarta generazione della compatta dei quattro anelli sono inizialmente dedicate tre motorizzazioni: 1.5 Tfsi da 150 cv e 2.0 Tdi con potenze di 116 o 150 cv. Successivamente al lancio debutterà il 1.0 Tfsi da 110 cv. Propulsori cui si affiancherà una versione del 1.5 Tfsi con tecnologia mild-hybrid (Mhev) a 48 Volt, testimonianza della progressiva elettrificazione della gamma da parte della Casa di Ingolstadt. Al lancio la novità dei quattro anelli sarà proposta nella configurazione a trazione anteriore con cambio manuale a 6 rapporti o trasmissione automatica a doppia frizione S tronic a 7 rapporti. Quest'ultima corredata di serie dei paddle al volante. Successivamente, Audi amplierà l'offerta con ulteriori motorizzazioni Tdi e Tfsi, in parte abbinate alla trazione integrale quattro, oltre che con un powertrain ibrido plug-in con due livelli di potenza e una variante a metano.

Audi A3 Sportback ibrida
La tecnologia Mhev, nel dettaglio, sfrutta la rete di bordo principale a 48 Volt per ridurre i consumi sino a un massimo di 0,4 l/100 km. L'alternatore-starter azionato a cinghia (RSG), collegato all'albero motore, nelle fasi non di carico può recuperare fino a 12 kW: questa energia viene immagazzinata nella batteria agli ioni di litio dedicata, da cui viene successivamente veicolata ai dispositivi integrati nella rete di bordo. Nelle fasi di partenza e in accelerazione, il sistema supporta il 1.5 Tfsi mettendo a disposizione sino a 9 kW (12 CV) e 50 Nm di coppia. Tutto questo permette alla A3 di avanzare per inerzia (veleggiare) a motore acceso o spento per un massimo di 40 secondi.

Audi A3, come funziona la trazione integrale quattro
La trazione integrale quattro compie 40 anni. La auova Audi A3, nello specifico, si avvale della trazione quattro con frizione elettroidraulica a lamelle gestita da un software dedicato e posizionata in corrispondenza della parte terminale dell'albero di trasmissione, a monte del differenziale posteriore. Una collocazione che favorisce il bilanciamento dei pesi tra avantreno e retrotreno. All'interno è presente un pacchetto di dischi in bagno d'olio. Qualora sia necessario l'intervento della trazione integrale, i dischi vengono sottoposti – mediante l'azione di una pompa elettroidraulica – a una pressione che, generando una frizione, mette in comunicazione l'albero di trasmissione principale con l'albero secondario collegato al differenziale posteriore. La Casa dei quattro anelli ha sviluppato la gestione elettronica della ripartizione della coppia tra gli assali in modo specifico per nuova Audi A3 e l'ha integrata nel controllo della dinamica di marcia Audi drive select. Il sistema rileva il comportamento della vettura e lo stile di guida, adeguando in tempo reale la distribuzione della spinta – totalmente variabile – tra avantreno e retrotreno. In condizioni ordinarie, la trazione si concentra sulle ruote anteriori. In fase di partenza o in presenza di fondi a ridotta aderenza, la frizione interviene in una frazione di secondo: la pompa elettrica a pistoni sviluppa sino a 44 bar di pressione idraulica sul pacchetto dischi. La coppia trasferita al retrotreno risulta così proporzionale alla pressione esercitata sui dischi frizione, sino a un massimo del 100%. La ripartizione della spinta avviene anche in inserimento di curva, adottando uno stile di guida marcatamente sportivo.Al controllo elettronico della trazione e della stabilità (Esc) si accompagna la gestione selettiva della coppia sulle singole ruote. Un'intelligente funzione software che frena in misura minima le ruote interne alla traiettoria, prima ancora che queste perdano aderenza, consentendo al differenziale di trasferire la spinta alle ruote con il grip migliore. Quanto all'Esc, sono disponibili tre livelli d'intervento: standard, a vantaggio della massima sicurezza, Sport, che permette limitate perdite d'aderenza in fase di sovrasterzo, e Off, per sfruttare appieno il comportamento dinamico di nuova Audi A3.

Audi A3, assetto e freni
Di serie arriva un setting delle sospensioni in grado di coniugare comfort e precisione di guida. A richiesta, sono disponibili gli ammortizzatori adattivi a controllo elettronico che portano in dote un ribassamento dell'assetto di 10 millimetri. Una serie di sensori rileva i movimenti in verticale della carrozzeria. La centralina dedicata elabora gli input in pochi millesimi di secondo e regola la taratura degli ammortizzatori considerando anche le condizioni del fondo stradale, lo stile di guida e il programma selezionato mediante il sistema di controllo della dinamica di marcia Audi drive select. Il dinamismo viene rafforzato dall'assetto sportivo, di serie per il pack S Line, che a una taratura più rigida di molle e ammortizzatori abbina una riduzione dell'altezza da terra di 15 millimetri rispetto allo standard.In alternativa allo sterzo elettromeccanico a servoassistenza variabile in funzione della velocità è disponibile l'unità progressiva a demoltiplicazione e servoassistenza variabili. Tramite l'Audi drive select il conducente può armonizzare al programma di guida selezionato – sono disponibili i setting comfort, auto, dynamic, efficiency e individual – l'erogazione del motore, la taratura del cambio S tronic e dello sterzo nonché il setting degli ammortizzatori regolabili (qualora presenti). Nella modalità individual, nello specifico, il conducente ha la possibilità di abbinare liberamente le proprie preferenze. L'Audi drive select influisce, infine, anche sulla climatizzazione automatica, l'Esc, i proiettori a Led Audi Matrix, i pretensionatori e l'adaptive cruise control. Quanto allo schematismo delle sospensioni, l'avantreno è tipo McPherson con bracci trasversali triangolari inferiori. Le versioni con potenze pari o superiori a 150 CV ai avvalgono di un retrotreno multilink con molle e ammortizzatori non coassiali, mentre al di sotto di tale soglia è previsto un assale a ruote interconnesse. La gamma cerchi prevede misure da 16” a 19” con pneumatici sino a 235/35. I freni a servoassistenza elettrica sono una novità.

Audi A3 2020 Adas
La nuova Audi A3 Sportback può contare su un ricco pacchetto Adas. Nella configurazione top di gamma, la novità dei quattro anelli si avvale di un radar a medio raggio per il monitoraggio di quanto accade dinanzi all'auto e di due radar posteriori cui si aggiungono una telecamera frontale, quattro telecamere perimetrali e dodici sensori a ultrasuoni. Grazie all'Audi pre sense front, all'assistente agli ostacoli (collision avoid assist) e all'assistenza al mantenimento della corsia, nuova Audi A3 Sportback garantisce un livello di sicurezza al vertice della categoria. Sfruttando l'interazione della telecamera frontale con il radar anteriore, l'Audi pre sense front previene gli impatti con altri veicoli, pedoni e ciclisti. Il collision avoid assist sfrutta le medesime tecnologie di rilevamento ambientale e assiste il conducente mediante una frenata mirata, applicando al contempo una ridotta coppia sterzante. A partire da una velocità di 65 km/h, il sistema di assistenza al mantenimento della corsia supporta il guidatore nel mantenere la vettura all'interno della corsia di marcia. Se l'auto si avvicina alla linea di demarcazione senza che il conducente abbia attivato l'indicatore di direzione, il sistema contribuisce a riportare la vettura in carreggiata, effettuando degli interventi correttivi allo sterzo. A richiesta, sono disponibili ulteriori tecnologie quali l'assistenza al cambio di corsia e l'avviso di uscita. Nel primo caso, qualora una manovra venga giudicata critica, ad esempio per la presenza di un veicolo in corrispondenza dell'angolo di visuale cieco, un Led di avvertimento si attiva in corrispondenza dello specchietto retrovisivo esterno. L'avviso d'uscita segue la medesima logica, anche a vettura ferma, con l'integrazione di una segnalazione acustica per richiamare l'attenzione del conducente sulla presenza di veicoli e ciclisti in avvicinamento da dietro. L'assistente al traffico trasversale posteriore, a richiesta, in uscita in retromarcia dagli spazi di parcheggio trasversali e diagonali, allerta il conducente in merito alla presenza di veicoli in avvicinamento, visualizzando un'indicazione sul display MMI. In situazioni particolarmente critiche, viene emesso un segnale acustico e attivato un intervento frenante.

Audi A3, guida autonoma di livello 2
Il sistema più raffinato è costituito dall'adaptive cruise assist, che supporta il conducente regolando automaticamente la distanza dal veicolo che precede e contribuendo, mediante lievi interventi correttivi allo sterzo, a mantenere la direzionalità all'interno della corsia sino a una velocità di 210 km/h. Nel traffico stop-and-go, il sistema frena la vettura sino al completo arresto: la vettura viene riavviata automaticamente agendo sulla frizione, qualora sia presente il cambio manuale, o sull'acceleratore, nel caso della trasmissione automatica. Adaptive cruise assist che, in abbinamento al predictive efficiency assistant, frena e accelera la vettura in modo predittivo anche in assenza di un'auto antistante. A tal fine, il sistema attinge alle indicazioni Car-to-X, ai dati della navigazione e ai segnali stradali.

Audi A3 Sportback edition one
Al lancio sarà disponibile anche il ricco pacchetto edition one. Gli esterni si basano sulla variante business advanced con elementi in grigio platino opaco, mentre gli interni prendono spunto dal pack S Line. Quest'ultimo include i nuovi sedili sportivi con appoggiatesta integrati e logo S lungo gli schienali, il volante traforato con logo S, gli inserti in alluminio, il cielo dell'abitacolo nero, la pedaliera in acciaio inox, i proiettori a LED Audi Matrix bruniti e i cerchi in lega da 18” in grigio titanio.

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