Sciopero senza precedenti nelle fabbriche auto Usa: Ford, GM e Stellantis fermate. Biden: giusto distribuire profitti record

I lavoratori hanno incrociato le braccia in tre grandi stabilimenti. Uno per ciascun colosso dell'auto; General Motors, Ford e Stellantis. E’ cominciato così lo sciopero, scattato alla mezzanotte di ieri ora degli Stati Uniti (anzi alle 11 e 59 minuti) davanti al mancato accordo sul rinnovo del contratto. Solo all'apparenza con una piccola mossa, limitata appunto a tre impianti del Midwest industriale: in realtà è un’azione senza precedenti, la prima volta in quasi novant'anni di storia del sindacato americano del settore che scatta un'agitazione contemporaneamente contro tutte e tre le grandi case di Detroit. Con effetti che si faranno fin da subito sentire ben oltre il tris di fabbriche fermate: paralisi a catena sono nelle carte per la forte interdipendenza oggi di componenti e tecnologie tra diversi centri produttivi. E ben presto è in programma una escalation: la United Auto Workers ha fatto sapere di prevedere un ampliamento delle agitazioni per massimizzare man mano la pressione sulla aziende in assenza di compromessi considerati accettabili, su richieste che lei stessa definisce ambiziose e che vanno da aumenti di paga del 40% in quattro anni a migliori benefit e riduzioni della settimana lavorativa.

Joe Biden spezza una lancia a favore dello sciopero dei dipendenti di Gm, Ford e Stellantis: «Nessuno vuole uno sciopero ma i profitti record delle case automobilistiche non sono stati condivisi equamente e i lavoratori meritano la loro giusta parte», ha detto il presidente dalla Casa Bianca, auspicando che le parti tornino al negoziato e che le aziende vadano più incontro con le loro offerte ai dipendenti.

Negoziati che non si annunciano facile, come dimostrano le parole della Ceo di GM. «Sono estremamente frustrata e delusa - ha detto Mary Barra alla Cnbc - lo sciopero non è per niente positivo per l'economia». Tuttavia, ha aggiunto, «continueremo a trattare per trovare un'intesa rapida».

“Utilizziamo una nuova strategia – ha dichiarato il leader della Uaw Shawn Fain, eletto lo scorso marzo con un'agenda combattiva -. Chiediamo ad alcune sezioni sindacali selezionate di entrare in sciopero”. I tre stabilimenti afflitti, oltretutto, dovrebbero bloccare alcuni dei modelli più redditizi, a cominciare da Suv, delle aziende. Per Gm si tratta di una fabbrica a Wentzville in Missouri, che con 3.600 lavoratori sforna il Gmc Canyon e il Colorado. Nel caso di Stellantis nel mirino è finito il complesso di Toledo in Ohio dove 5.600 dipendenti nascono la Jeep Gladiator e Wrangler. Per Ford l'agitazione è iniziata a Wayne in Michigan, cuore della produzione dei pickup Bronco e Ranger, con fermate in specifico della linea di assemblaggio e di verniciatura che coinvolgono 3.300 operai. In tutto il sindacato rappresenta 145.000 dipendenti delle tre case.

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La posta in gioco è alta anche secondo gli analisti. Dieci giorni di stop potrebbero costare all'economia 5,6 miliardi di dollari nel cuore industriale del Paese e non solo, con effetti a cascata sui fornitori come i consumatori a causa di nuove impennate nei prezzi delle vetture. I rischi sono tali che il Presidente Joe Biden, in affanno nei sondaggi per le incertezze economiche e l’inflazione, ha fatto sapere di aver parlato con i leader del sindacato e dell'industria. La Casa Bianca ha indicato che il Presidente non ha premuto sulle parti ma le ha incoraggiate a proseguire comunque le trattative fino a trovare un’intesa giusta.